Платон система что это такое

Система была запущена в эксплуатацию 15 ноября года и функционирует до сегодняшнего дня. Эти же лица являются учредителями общества с ограниченной ответственностью. Для обеспечения стабильной и эффективной работы, она включает в себя: центры информационной поддержки; геоинформационную систему и автоматическую систему расчётов; бортовые устройства для своевременного списания средств со счёта пользователя; системы стационарного контроля; интернет-сайт, обеспечивающий информационную и консультационную поддержку; колл-центр, работающий в круглосуточном режиме. В обоих случаях размер платы за покрытое расстояние регламентируется Постановлением Правительства РФ от

Что представляет собой система «Платон» и как она работает?

Плату собирались взимать с 1 ноября года, однако решили отложить введение дополнительной нагрузки на бизнес на год — до 15 ноября года. При этом правительство приняло решение снизить сумму платежа до 1,53 руб. Но дальнобойщиков это не обрадовало, в любом случае, дополнительный платеж, на отсрочку которого они надеялись, был введен, и по стране прокатились забастовки водителей и владельцев фур. Установленный в ноябре прошлого года тариф должен был измениться в марте года, однако пока его оставили на прежнем уровне, и скорректированный тариф на сегодняшний день составляет 1, рубля за один километр пути.

На основании распоряжения Правительства РФ от Предполагаемые инвестиции в ее создание должны были составить не менее 29 млрд рублей. Оператор взял на себя весь цикл организации и последующей модернизации системы. Центры мониторинга, информационной поддержки и обработки поступающих данных. Системы мобильного и стационарного контроля. Маршрутные карты и бортовые устройства. Круглосуточно действующий колл-центр. Есть ли в этом плане какие-либо нюансы?

Например, предусматривается ли градация по тоннажу? При использовании бортового устройства подсчет оплаты более точен, ведь все расчеты происходят в автоматическом режиме.

На год с момента начала работы Платона в госбюджет поступило больше пятидесяти миллиардов рублей.

Одиннадцать вещей, которые необходимо знать о системе "Платон"

Система взимания платы с грузовых автомобилей "Платон". Досье С 15 апреля года тариф повышается с 1,53 руб. С 15 апреля г. Первоначально планировалось установить тариф в 3,06 руб.

Система «Платон»

Плату собирались взимать с 1 ноября года, однако решили отложить введение дополнительной нагрузки на бизнес на год — до 15 ноября года. При этом правительство приняло решение снизить сумму платежа до 1,53 руб. Но дальнобойщиков это не обрадовало, в любом случае, дополнительный платеж, на отсрочку которого они надеялись, был введен, и по стране прокатились забастовки водителей и владельцев фур. Установленный в ноябре прошлого года тариф должен был измениться в марте года, однако пока его оставили на прежнем уровне, и скорректированный тариф на сегодняшний день составляет 1, рубля за один километр пути. На основании распоряжения Правительства РФ от Предполагаемые инвестиции в ее создание должны были составить не менее 29 млрд рублей. Оператор взял на себя весь цикл организации и последующей модернизации системы. Центры мониторинга, информационной поддержки и обработки поступающих данных.

Система "Платон"

Задать вопрос Что такое система Платон? Как она работает? Несколько лет назад водители больших грузовых автомобилей оплачивали только топливный сбор. Она подразумевает сбор денежной платы с автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн. Теперь они обязаны платить за каждый пройденный километр федеральных дорог. Новые правила вызвали много негативных эмоций у водителей. Но средства, которые собраны с ее помощью, каждый день поступают в Дорожный фонд. Благодаря первым денежным поступлениям в году было отремонтировано больше километров самых проблемных дорог в 40 городах и регионах, и обеспечено финансирование 31 моста в России.

Полезное видео:

Государство заплатит оператору системы "Платон" за протесты дальнобойщиков

Если российская система докажет свою эффективность на одном участке, ее развернут на всю страну. Экспорт в Индию В г. Помимо российского оператора в тендере участвовали словацкая Skytoll, индийская Efkon India Pvt. РТИТС отмечает, что это первый случай крупного несырьевого экспорта российских технологий в сфере транспортной телематики.

Система Платон: что это такое

Многие транспортные компании пытаются уйти от системы — законно или незаконно. Незаконный метод прост — игнорировать закон и работать на автомобилях без установленного оборудования. Идут на это очень многие: больше половины грузовиков по сей день курсируют по трассам и ничего не платят. Кроме штрафов: как оказалось на практике, многим выгоднее заплатить рублей раз в месяц в качестве штрафа, чем оплачивать каждый километр а за одну поездку придется отдать куда больше пяти тысяч. Но такой способ уклонения от Платона скоро ударит по карману больнее: в правительстве собираются увеличить штраф до 50 рублей. Пожалуй, есть. Экономия — 1 рублей за км пути, а в будущем может оказаться и больше — по мере роста тарифа. Казалось бы, решение идеальное. Вопрос в том, насколько это действительно выгодно. Допустим, транспортной компании нужно перевезти 20 тонн за км.

«Платон» — российская система взимания платы с грузовиков, имеющих разрешённую .. Это была рамочная система — при прохождении рамки со .

Платон: стоимость за км в 2019 году

Дорожный сбор составляет 1,53 рублей за каждый 1 км пути. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда. Регистрация транспортного средства и его владельца в реестре системы взимания платы выполняется оператором бесплатно. В последующем ежегодная индексация будет проводиться 1 февраля каждого календарного года до актуального уровня инфляции. Дело в том, что организаторы системы "Платон" намерены сделать всё, чтобы выйти на плановый тариф. Ожидалось получить 45 млрд рублей сборов с перевозчиков за год. Но эта инициатива встретила резкий протест, поэтому оплату снизили до 1,53 рубля. Тогда снижение тарифа в 2,5 раз сильно подорвало экономику проекта. Дошло до откровенного абсурда, при сборах 19 млрд рублей было потрачено 40 млрд рублей на плату оператору и строительство дорог. В это время компания расходует 84,2 млрд рублей на ремонт дорог и мостов, включая содержание системы "Платона".

Система Платон: что это такое

Пломбы — это сложные технические устройства, которые априори не могут быть дешевыми, но цифра будет разумной. И у пользователя будет выбор: покупка пломбы для многоразового использования, долгосрочная или краткосрочная аренда. Скорее, правда, не для внутренних, а для импортно-экспортных перевозок. Для внутренних перевозок их тоже можно использовать, но это коммерческая история. И есть спрос.

Систему «Платон» продали за рубеж

Государство заплатит оператору системы "Платон" за протесты дальнобойщиков Поделиться Смотреть комментарии Распечатать Оператор строящейся системы весогабаритного контроля "Платон" получит компенсацию от государства, если ее работа будет сопровождаться акциями протеста. Все простои системы из-за митингующих будут оплачиваться из бюджета. Контрольные пункты позволяют штрафовать дальнобойщиков на суммы до тысяч рублей. Акции протеста против них уже запланированы. Компенсация будет выплачена, если из-за митингов и демонстраций, препятствующих строительству или работе системы, оператор понесет дополнительные расходы, пишет газета "Ведомости". При этом учитываться будут как понесённые убытки, так и расходы, которые оператор "Платона" только рассчитывает получить. С года система будет объединена со строящимися пунктами автоматического весогабаритного контроля. К году вместо действующих на дорогах 27 контрольных пунктов на трассах по всей стране должно появиться Они будут автоматически следить за соблюдением дальнобойщиками правил весовых ограничений — грузовым автомобилям запрещено ездить по трассам с большей загрузкой, чем предусмотрено законом. Штраф за превышение может достигать пятисот тысяч рублей.

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства. Оплата дорог: система Платон не дремлет Рассчитывать на добровольную оплату вреда, причиняемого дорогам автомобилями с грузоподъемностью более 12 тонн, было бы наивно, поэтому основной задачей, поставленной перед специалистами, было внедрение надежной системы контроля. Принцип действия достаточно прост: получая данные о передвижении транспортного средства, система рассчитывает размер платы в зависимости от пробега по федеральным трассам. По замыслу разработчиков, каждый большегрузный автомобиль должен быть оснащен бортовым устройством — БУ Контроль передвижения осуществляется при проезде фур через стационарные рамки, установленные на федеральных трассах, а также специализированными магазинами, оснащенными соответствующим оборудованием. Планируется, что к лету следующего количество рамок возрастет до в настоящее время работают не больше сотни. Под действие системы Платон попадают машины грузоподъемностью 12 тонн и выше.